北京地鐵15號線與5號線大屯路東站換乘改擴建工程通過竣工驗收 15號線與5號線實現空中換乘

2015-12-23 21:33

北京地鐵15號線與5號線大屯路東站換乘改擴建工程

通過竣工驗收 15號線與5號線實現空中換乘

12月22日,北京住總施工的北京地鐵15號線與5號線大屯路東站換乘改擴建工程通過竣工驗收。5號線與15號線實現了空中換乘。兩條地鐵在正常運營的同時完成連接、改造,這在全國尚屬首例。

改造工程啟動后,施工人員先將原站臺向外擴展了6米。站廳上連接東西出入口的通道也加寬2米,方便更大客流進出5號線車站。改造工程中最復雜的就是中梁的吊裝施工。由于原有車站頂棚不能拆除,只能在一個既有的封閉空間里進行吊裝作業,材料的運輸、吊裝機具的選擇使用受到很大局限。經過設計人員,反復推敲施工方案,以技術先行破解難題。最終利用地鐵運行現有軌道,采用特制的水平運輸車解決了中梁在閉合空間內水平運輸至吊裝位置的難題。施工人員在兩根側立柱上搭起13榀鋼結構中梁,長14米、3噸多重的鋼結構中梁桁架綁在“特制專用平板輪滑車”上,由吊車從北苑路路面一同吊上地鐵5號線運行鐵軌軌道上。

中梁吊裝需要在軌行區上方作業,軌行區斷電時間為零點到四點,實際施工時間僅有三個小時,每項工作都需要精確到每分鐘。施工人員將綁著鋼結構中梁桁架的“特制專用平板輪滑車”運送到安裝位置,用三個被俗稱為“手動葫蘆”的倒鏈一點一點提升到空中,再來一個90度旋轉,最終以精準而安全平穩的手動微調把鋼結構中梁定準位置,焊接到兩側立柱上。

從4月11日零點第一榀中梁的吊裝,到5月28日完成最后一榀中梁全部安裝就位。

地鐵5號線和15號線換乘通道的箱梁吊裝則是此項改造工程另一項關鍵任務。這條長106米,寬度8米的“L”形鋼質換乘通道分成三段。項目部本著“安全第一、保護環境、技術先進、經濟合理”的原則,提前做好施工預案,確保鋼箱梁順利吊裝。7月21日,從23點30分,到次日凌晨4點30分,項目部兩臺吊車同步作業,穩穩地將135噸的兩跨組合鋼箱梁吊起,跨過了北苑路東側主路,平穩地放在結構承臺上,形成15號線跟5號線換乘的過街天橋“骨架”。

施工期間,集團領導高度重視,多次親臨現場檢查指導工作,慰問施工人員,給一線管理員工加油鼓勁。地鐵工程指揮部領導和管理人員在深夜里,與項目部員工并肩戰斗,協調指揮。安監部、施工管理部、行保部負責人,嚴把現場施工管理細節,排除隱患,力保工程施工穩定安全。技術質量部專業工程師,幫助進行中梁吊裝的設計改進工作,從設備、工藝、施工組織、人員安排等各方面進行優化,使得中梁吊裝能夠迅速、有序、順利地形成確立優質方案,為后續的吊裝工作樹立樣板。

經過北京住總的建設者們五十五天的晝夜施工,大屯路換乘改擴建工程于12月10日按工期全部完成。

在驗收當天,首都多家重要媒體的記者前來采訪、報導。(阮蘭慶 張熙 王碩 攝影報道)

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